| IL MARCHIO |
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Primo marchio Piaggio |
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Decalcomanie Vespa |
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Decalcomanie Piaggio |
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Clichè per marchi Piaggio in bianco e nero |
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Clichè per marchi abbinati alla scritta Piaggio in bianco e nero |
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Clichè per marchi Piaggio a colori |
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Clichè per marchi abbinati alla scritta Piaggio a colori |
| LA STORIA DELLA PIAGGIO |
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Siamo nel 1915 quando l'impresa acquista “Officine Aeronautiche Francesco Oneto", e nel 1924 arriva a Pontedera acquistando lo stabilimento “Costruzioni meccaniche nazionali”, una piccola officina nata prima della guerra e l’impianto diventa il cuore della produzione di motori aeronautici. Si cominciano a produrre il primo motore Jupiter e gli aeromobili Dornier Wall, costruiti sotto licenza. L'impresa ha anche al suo attivo una serie di record conquistati con gli aeromobili della sua produzione negli anni 20 e 30; tra il 1937 e il 1939 ottiene ben 39 primati, tra cui quello di altezza (17.083 metri). Inoltre sono i tecnici di Piaggio, guidati dall'ingegnere Corradino D'Ascanio che progetta il DAT 3, il primo elicottero della storia effettivamente manovrato dall'uomo. Ma la storia di Pontedera e di tutta la Piaggio prende una piega importante nel dopoguerra, quando, il 23 aprile 1946, su progetto di D’Ascanio, viene brevettata una motocicletta di cui il nome diventerà quasi un sinonimo di "Piaggio": la Vespa. Nel 1948 arriva l'Ape, ancora una volta ispirata da Corradino D’Ascanio, che segna il passaggio nel settore dei veicoli per trasporto merci: Vespa ed Ape sono uno splendido binomio che caratterizza gli anni della ricostruzione italiana e mondiale del secondo dopoguerra. Nel 1965 muore Enrico Piaggio, il geniale imprenditore che aveva voluto Vespa e che aveva rialzato un'impresa dell'estinzione, come era alla fine della seconda guerra, e lavorato alla mobilitazione di risorse umane, finanziarie e sociali. Quando muore Enrico Piaggio la vita di fabbrica è in una fase di un forte conflitto: l'ambulanza che corre verso l'ospedale di Pisa attraversa la folla ammucchiata lungo il viale. Il giorno seguente, alla notizia della morte di Enrico, tutte le grida tacquero e tutti si strinsero nel silenzio per rendere omaggio all'imprenditore coraggioso e geniale.
Umberto Agnelli sarà presidente della società del 1964 a 1987: comincia una nuova fase, contrassegnata dell'acquisto di Gilera nel 1969. Negli anni settanta a Pontedera i dipendenti toccano quota 12.000. Gli anni ottanta sono sinonimi di declino. Solamente nel 1993, con l'arrivo di Giovanni Alberto Agnelli, si vedono dei segni di ripresa; speranza che si infrange ben presto sia coi conti dell'impresa che con la malattia e con la morte (dicembre 1997) dello stesso. A seguito del decesso anche della madre di Giovannino, Antonella Bechi Piaggio, il gruppo di Pontedera resta senza azionisti di riferimento, i membri del famiglia Piaggio che restano decidono di vendere. Siamo nel dicembre 1999 quando Morgan Grenfell arriva ed acquista tutto il Gruppo alla cifra di 1.350 miliardi di lire, ma riuscirà solo ad appesantire Piaggio di un ulteriore debito. Nel 2003, il 23 ottobre, Roberto Colaninno riprende la direzione del gruppo Piaggio. E
la storia continua… |
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